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汽车厂商定调2010目标是否存在虚高(新闻)

发布时间:2021-11-25 14:34:04 阅读: 来源:美发剪厂家

汽车厂商定调2010 目标是否存在虚高

汽车厂商定调2010 目标是否存在虚高 更新时间:2010-1-21 14:58:02   日前,国内各大汽车厂商纷纷公布了2010年的生产销售计划,其中有激进派亦有保守派,但是从这些产销目标中不难看出,今年车企对市场的判断充满了信心与勇气。  自主品牌方面,上汽通用五菱2010销售目标为123万辆;奇瑞、比亚迪为85万辆和80万辆,增幅达70%和79%;华晨、吉利为45万辆和40万辆。目标增幅超过100%的包括上汽乘用车、长城、长安轿车;江淮乘用车的目标定在30万辆,增幅高达150%。统计内的11家自主品牌车企2010年总产量目标为432万辆,与2009年268.99万辆相比,整体增幅为60.60%.  合资品牌相对保守,平均计划增长在20%左右。上海大众100万辆、上海通用85万辆、一汽大众82万辆、北京现代67万辆、东风日产60万辆……  江淮乘用车的增幅为何定得这么高,其乘用车营销公司总经理王朝云这样解释:“国家有一些政策支持和方向性的东西,但是还在不断地变,我们担心这个变化太多,以后就不会给我们太多机会,因此,在有机会的时候我们就要抓住它,自己要快速站起来。”  车企高目标影响几何  那么,厂商2010年的高目标对消费者以及市场而言意味着什么呢?  北亚车市副总经理颜景辉在接受本报记者采访时表示,这将使供需矛盾得到一定的缓解,他说:“2009年供需关系严重失衡,且波及到很多车型。2010年产量提高后能缓解供需矛盾,对消费者来说也是一个好消息。”  目前,“加价提车”现象依然存在,且不少消费者遭遇提车难题。颜景辉对此回应说:“从1月份来看,提车难的问题还没有得到根本的解决,根据以往经验并且考虑到厂家有一个释放期,估计春节以后的3月份,车型的供应情况才可能有一定好转。”  2010年的车价会有何变化呢?  在2009中国汽车年度报告会上,前北亚车市总经理苏晖对2010年车价走势这样判断:总体说一季度要加价;二季度价格要贵,不是加价是贵;三季度一定要缓;四季度要更缓。  对此,颜景辉也给出了自己的判断:“2010年无论从车源供给还是从厂家营销方面考虑,价格不会像往年那样出现大幅跳水。2010年价格应该会更加平稳,不会有大波动,但是随着供应情况的改善,厂家会进行一些阶段性的促销及优惠。”  国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为:“2010年消费者在购车上将会有更多选择”。但是,车型的丰富在给消费者带来更多选择的同时,也意味着厂家之间的竞争将更加激烈。  2010年注定是一个龙争虎斗年。  2010年不宜过分乐观  中国汽车工业协会统计数据显示,2009年销量排名前十位的轿车品牌中,比亚迪F3以29.1万辆高居榜首,一同上榜的自主品牌车型还有奇瑞QQ。同时,比亚迪、奇瑞、吉利汽车也冲破了合资品牌的把守,登上了2009年轿车车企销售排行前十的位置。  中国自主品牌车企送走了充满契机2009年,迎来的将是更具竞争、更大挑战的2010年。  在公布2010年销售目标的同时,许多车企也明确了2010年的新车发布计划。据不完全统计,合资品牌今年计划推出的新车型至少有18款,而自主品牌则将推出30多款新车型。  2010年的市场争夺战,将向更深的领域、更细分的市场、更低的市场层级延伸。目前,合资品牌加大了对小型车市场的拓展力度,上海通用新赛欧的推出就证明了这一点。三厢新赛欧的价格与配置更加平民化,5款车型定价在5.68万—6.88万元之间,其目的就是要扩张在AO级市场的份额。此外,北京现代也于日前宣布AO级车i30将于今年国产。  这一战略预示着当前以自主品牌为主导的7万元以下小车市场格局,将迎来突破性改变,以性价比高著称的自主品牌,将面临更大的竞争压力。  颜景辉乐观看待这种压力:“对自主品牌的影响应该分为短期和长期,从短期来说,市场上车型的丰富对自主品牌的销售是一种冲击,尤其是合资品牌进入到小型车市场后,对自主品牌的冲击会更大,会挤占其生存空间。但是这种压力也能促进自主品牌在技术上的提升,从长远来看,对自主品牌的成长也不见得是一件坏事。”  颜景辉表示,目前自主品牌汽车在目标客户群体和区域性分布上有两个特点;一是基本以首次购车者或普通百姓为主要购车对象;二是区域分布多在二三线城市和郊区。  或许,从这个角度看,2010年对自主品牌而言又会是一个丰收年,最根本的原因是目前二三级市场已经完全启动,这方面自主品牌仍有一定的优势;普通百姓的购车热情仍在上升,真正意义上的家轿时代已经到来;2010的政策方向已经明了,支持小排量车的方向不变。  但另一面也要看到,50%—150%的增幅可不是个小数目,一些自主品牌2010的目标定得是否有些虚高,目前还不好说,但2010年市场不确定因素仍然存在,不宜过分乐观。

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