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2014年经广东进口汽车零配件情况分析-【新闻】

发布时间:2021-05-28 11:08:04 阅读: 来源:美发剪厂家

2014年经广东进口汽车零配件情况分析

据海关统计,2014年,经广东口岸进口汽车零配件222.4亿元人民币(下同),较上年同期(下同)增长12.9%。从月度看,2014年各月经广东口岸汽车零配件进口值稳中有升,除6月和11月外,其他各月进口值均保持增长态势。12月进口20.6亿元,同比增长32.8%,环比增长15.5%,进口值为2014年次高(下图)。

一、2014年经广东口岸进口汽车零配件的主要特点

(一)以一般贸易方式进口为主,加工贸易进口有所下降。2014年,经广东口岸以一般贸易方式进口汽车零配件206.2亿元,增长15.6%,占同期经广东口岸汽车零配件进口总值的92.7%(下同)。同期,以海关特殊监管方式进口8.6亿元,增长9.1%,占3.9%;以加工贸易方式进口7.5亿元,下降29.8%,占3.4%。

(二)外商投资企业进口占主导地位,国有企业增长快速。2014年,外商投资企业经广东口岸进口汽车零配件187.4亿元,增长12.3%,占同期经广东口岸汽车零配件进口总值的84.3%。同期,国有企业进口24.4亿元,增长36.4%,占11%;民营企业进口10.6亿元,下降13.1%,占4.7%。

(三)日本为最大进口来源地,自德国进口成倍增长。2014年,经广东口岸自日本进口汽车零配件151.8亿元,增长2.6%,占同期经广东口岸汽车零配件进口总值的68.2%。同期,自欧盟进口46.1亿元,增长42.2%,占20.7%;其中,自德国进口23亿元,增长1倍,占10.3%。此外,自美国和韩国分别进口6.1亿元和1.7亿元,分别增长46.1%和84%。

(四)小轿车用自动换挡变速箱及其零件进口值居首。2014年,经广东口岸进口小轿车用自动换挡变速箱及其零件62.4亿元,下降7.3%,占同期经广东口岸汽车零配件进口总值的28.1%;进口未列名机动车辆用变速箱及其零件51.4亿元,增长31.8%,占23.1%;进口车身(包括驾驶室)的未列名零件、附件20.4亿元,增长8%,占9.2%(下表)。

2014年经广东口岸汽车进口零配件主要商品表

二、2014年经广东口岸汽车零配件进口增长的主要原因

(一)核心零部件依赖进口,汽车产销量增加带动零配件进口需求增长。由于我国汽车企业生产组装尚未完全实现国产化,发动机、变速箱等关键零部件仍然严重依赖国外进口。据中汽协统计,2014年我国汽车销售2349.2万辆,同比增加6.9%,创历史新高带动汽车零配件进口需求持续增长。以变速箱为例,2014年,经广东口岸累计进口变速箱及其零件113.8亿元,增长7%。

(二)外资企业入驻国内汽车售后市场,带动汽车零配件进口增长。随着汽车产业的迅猛发展,售后维修服务、美容等汽车后市场需求也随之迅速增长。同时,相比新车销售,汽车售后市场利润率更高,吸引外资零配件企业继续加大在华的投资力度,以满足逐渐增加的市场需求,例如,德国蒂森克虏伯公司于11月在我国投资发动机系统生产基地,投资额约为4000万欧元,主要生产集成凸轮轴的缸盖罩盖模块总成;大众汽车集团于11月4日在天津的零部件厂正式建成投产,生产最新一代双离合变速器,该工厂先期投资2.65亿欧元由于多数外资汽车服务品牌本身也是零配件生产企业,更倾向于使用进口产品,零配件进口随之增多。

三、值得关注的问题及相关建议

(一)缺乏核心技术,中国品牌零部件无法与外资企业零部件抗衡。近年来外国独资、中外合资企业零部件快速涌现,基本垄断了关键和核心技术,中国品牌零部件有边缘化的趋势。掌握关键和核心技术的零部件企业中,拥有外资背景的企业占整个行业的3/4以上,非核心零部件集中在中国品牌零部件企业。由于企业研发投入不足、人才匮乏、技术创新力差、缺乏原创产品,中国品牌零部件企业自主创新能力、产品核心竞争力难以与国外先进企业相抗衡。

(二)零部件产业发展缺乏顶层设计,转型升级有待时日。首先,目前国家缺乏对汽车零部件产业战略转型升级的系统规划,缺乏相关配套政策,促使汽车零部件企业独自苦撑发展;其次,面对国家节能、环保、安全法规等方面要求的日益严格,中国汽车零部件企业面临全面提升质量的压力;再次,一些中国品牌汽车零部件企业对产业认识不足、缺乏战略规划、实际投入不够、追求短期效益,加之在研发、生产、管理和人才等方面缺失等,造成中国品牌零部件企业与外资企业发展差距越来越大。

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