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地图导航的移动互联网入口梦湮灭新日

发布时间:2020-01-15 17:22:28 阅读: 来源:美发剪厂家

围绕用户出行的需求通过移动互联网得到了极大的增长,这让百度地图、高德地图、腾讯地图们看到了未来的曙光,争做移动互联网入口的时期里,地图导航亦毫不犹豫的加入了移动互联网入口的争夺战中。

抢 入口,不放弃

2012年3月,百度正式推出了1.3版地图API,百度地图负责人表示,2012年是百度地图在移动互联网上尤为关键的一年,此次在API上抢先采用HTML5,意在“卡位”移动互联网入口。2013百度世界大会上,百度LBS负责人沈丽表示百度LBS是真实世界的移动互联网入口。

百度发布的Q2季度财报显示,截至2015年6月底,百度地图移动端月活跃用户达到3.04亿,同比增长48%。百度地图市场份额超过70%,百度地图LBS开放平台每天接受定位请求次数超过150亿次。

百度在PC端尝够了搜索入口的甜头(作者微信公众号:郭静的互联网圈),所以移动端,百度依旧尝试通过抢占入口的机会来雄霸移动互联网红利,百度地图毫无疑问的成为百度在移动端入口争夺战的“先锋”,利用百度地图的大量用户,带动用户围绕出行的周边需求,如酒店、旅行、美食、团购等,如果百度地图能够成为这些服务的入口,百度完全有可能成为破千亿美金的互联网公司。

2013年8月28日,高德导航宣布永久免费,这算是高德导航抢占移动互联网入口的最实际的动作,PC端的入口级服务浏览器、搜索引擎都是免费的,所以高德如果想要作为入口级的产品出现,就必然免费给用户使用。2014年3月,高德地图宣布用户量达3亿。2014年7月18日,高德和阿里宣布,阿里全资收购高德的进程已经完成,高德退市。

和百度地图不同的是,高德地图在争夺入口的机会上,显得有心无力,高德最有名的是导航业务,地图业务是直面C端用户的,而导航是针对汽车用户的,所以高德地图一开始就比百度地图要弱,但高德地图强的地方在于地图的功能上面比百度更为完善,用户提样方面更佳,所以在后来二者的资源争夺中,高德地图并不落后。

腾讯地图是没有入口的野心相的,毕竟腾讯最优势的地方在于微信和手机QQ,要花大精力在地图上,“拣了芝麻丢了西瓜”太不划算。所以,即使是搜搜地图更名为腾讯地图,也是为了微信和手机QQ服务的,而不是为了抢占入口的。

在抢占移动互联网入口这方面,百度地图是最上心的,高德地图次之,自高德地图被阿里收购后,高德地图就再也不是独立的高德了,其要围绕阿里的大体系来服务,所以高德强调的是,近几年内,将专注于做好地图本身。

梦还是湮灭了

搜索引擎之所以成为PC端的入口,在于所有的内容都被“装进”搜索引擎当中,再从搜索引擎流出。所以要想成为移动互联网的入口,首先得将所有移动互联网的内容都装进一个超级APP当中,将所有的内容都装进去,而移动互联网自身是分散的,所有APP的内容都是分离的,就连搜索引擎都搜索不到,更何况是通过地图这样的工具型APP 。内容吞吐量方面,地图导航还差的太远太远。

成为入口的另一个条件是用户基数大,使用频率高 。工信部的数据显示,截止到2015年6月,我国移动互联网用户突破9亿户。按照百分之八十的用户基数,地图导航的用户基数得突破7.2亿;用户使用频率方面,百度搜索2013年3月公布的日搜索次数为50亿次,按照10亿用户量来算,平均的日搜索次数为5次,也就是说,地图导航要想成为移动互联网的入口,用户的日均使用次数为5次。

成为入口的第三个条件是能够与之匹配的用户习惯 ,要知道滴滴打车、嘀嗒拼车们的兴起,可是生生往市场里面砸了不少钱,才砸出了几亿用户的使用习惯。可以看到的是,百度地图、高德地图都在不断加入服务方面的内容,但,大多数的用户习惯还是停留在其工具属性上,即使地图上拥有众多的服务功能,用户并不热爱。去哪儿网、携程、e家洁、Uber、百度外卖等在地图上的入场,并不能改变用户只对地图本身功能的选择和使用。用户使用习惯的不足,也是地图导航无法做入口的重要原因。

从上面的三个基本条件来看,百度地图、高德地图还差的太远,他们的移动互联网梦也随之湮灭。当然,造成他们移动互联网入口梦的原因肯定不只这三个,自身所处环境的限制,也是制约其无法成为入口的重要原因,百度的核心是搜索,阿里巴巴的核心是电商,即使他们也在发展新业务,但根基是不能动的,所以百度地图、高德地图们要想成为入口,还必须迈过百度、阿里巴巴这两道坎,迈的过吗?没人有这个勇气吧。

地图导航还有没有未来?

从当前的环境来看,成为移动互联网入口的机会太小,微信、手机百度、UC浏览器等都无法做到。但,垂直领域内的移动互联网机会并不小,所以地图导航即使不能成为移动互联网的大入口,但与用户出行相关的机会,还是有很大的。

地图导航的功效主要分两块,to C方面,培养用户使用服务的习惯,去工具化,同时打通百度、阿里巴巴各大的产业链,让整个平台上实现无缝连接,支付、社交、订单管理等都能够在地图导航上实现。to B方面,通过开放SDK,让更多的APP能够接入地图导航功能,其中,地图导航自身的定位应该清晰,究竟是完全免费,还是有选择性的向B端收费,为B端提供解决方案,这都是可以值得尝试的一条道路,永久性的做嫁衣,是否值得,这是一个耐人寻味的话题。

使用地图导航,进入服务层面,使用服务,再连接地图导航,这是两条不同的主线,但用户的需求是一致的,即最终的服务,当前来看,由服务到地图反而占据上风,但地图导航进入服务的涵盖面更广,这并不是一条行不通的道路,问题在于,地图导航接入的内容太过分散,百度地图的ID体系、百度糯米的ID体系,顺风车、Uber等各个体系都是独立分离的,并没有统一的入口,这是当前地图导航最大的问题。但,问题并不能抹掉地图导航的价值,它还是有价值的 ,百度地图、高德地图的用户量并不少,可问题在于,在培养用户习惯方面,他们并不太上心,更多的还是完善基础功能和提供更多的生活服务功能,要学会让用户使用,勾引用户使用,这才是正确的姿势。

生活服务的范围太广泛,我们仅就餐饮、旅游、KTV、外卖、电影这几个领域,就是一个超级大市场,地图导航肯定没办法一口气吃掉,未来的几年内,地图导航完全有机会吃掉这个超级大市场的一部分,这是属于他们的未来。

创业者、BAT、传统企业,都在试图抢占生活服务这个超级大市场,可惜,市场太大,没人能一口气全部吃掉。地图导航的入口梦碎,机会还在。

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